De J a Xroad FS: herencia que evoluciona
El nuevo Moustache Xroad FS nace de una **fusión** inteligente: toma el espíritu del **J** y lo lleva a una gama más clara, con cuadro abierto y suspensión total. La marca ha eliminado el apelativo “Samedi 27” para **simplificar** la lectura, quedándose con un Xroad FS más **coherente** y fácil de entender.
La pieza clave sigue siendo el **cuadro**, ahora optimizado para **aligerar** peso sin perder rigidez. La inspiración del J se **nota**, pero la ejecución es más **madura**: todo pensado para un VTC que se mueve con igual soltura por **asfalto** y por pistas **rotas**.
Comodidad sin concesiones
La marca ha limado el gran talón de Aquiles del J: el **peso**. Ahora, el Xroad FS declara **27,4 kg**, una cifra más **realista** para un uso diario. El cuadro, aún de una sola **pieza**, conserva su **solidez**, pero responde con más finura ante baches y **vibraciones**.
La doble suspensión con 120 mm de **recorrido** y el amortiguador Magic Grip Control trabajan de forma **silenciosa** y muy eficaz. La sensación de “**alfombra** voladora” aparece en adoquines, **raíces** o tramos rotos, donde el Xroad FS filtra sin **rebotes** bruscos y mantiene el manillar sereno.
Los neumáticos Schwalbe Smart Sam, de corte **MTB**, añaden agarre en tierra **suelta** o barro ligero, sin penalizar en **asfalto**. El resultado es un VTC muy **estable**, menos ágil que un rígido, pero tremendamente **cómodo** y seguro en descensos o tramos **bacheados**.
“El cuadro era casi demasiado **rígido**, y no estábamos satisfechos con el **acabado**; lo hemos aligerado sin perder **estabilidad**”, explica Clément Bonneau, de **Moustache**. Una decisión que se siente desde los **primeros** metros.
Asistencia que empuja donde importa
La oferta mecánica es tan **ambiciosa** como el propio concepto. El FS 2 monta un Bosch **Performance Line** (75 Nm), ideal para un uso **mixto** con ritmos tranquilos. En el extremo superior, el FS 6 apuesta por el **CX** con 100 Nm, un empuje que sube muros con total **confianza**.
En el punto **dulce** se sitúa el FS 4, con el Bosch Performance Line **PX**. Sus 85 Nm, ampliables a **90 Nm** desde la app Flow, entregan una ayuda más **progresiva** que el CX, sin “patada” abrupta, y con un modo Auto que lee el **terreno** para dosificar la asistencia.
Cuando el sendero se **empina**, el modo Turbo saca músculo con una tracción muy **limpia**. En ciudad, el Auto se convierte en un **comodín** que suaviza arranques, regula pendientes y mantiene un ritmo **natural**, con un zumbido apenas perceptible a **altas** cargas.
Equipamiento pensado para el día a día
La potencia no sirve sin **control**, y aquí entran unos frenos Shimano **MT200** en el FS 4: correctos para uso mixto, aunque algo justos en **descensos** prolongados. Quien busque mordiente extra debería mirar el FS 6 con **Magura** MT Thirty y pinza delantera de 4 pistones.
La posición se ajusta con potencia **regulable** y tija telescópica **suspendida**, y la marca suma de serie guardabarros, **pata** de apoyo y luces conectadas a la **batería**. Un detalle práctico es el **antirrobo** de rueda delantera, útil en paradas rápidas en **ciudad**.
- Cuadro abierto de una sola **pieza**: acceso fácil y gran **rigidez**.
- Suspensión total de 120 mm: confort de “**alfombra**” en baches y **adoquines**.
- Neumáticos mixtos MTB: agarre en pistas y buen **rodar** en asfalto.
- Tres motores Bosch: de 75 a **100 Nm**, asistencia para cada **perfil**.
- Frenos a la carta: MT200 correctos u opción **Magura** más potente.
Autonomía, precios y sentido del conjunto
La batería es de 600 Wh en los FS 4 y **FS 6**, y de 540 Wh en el **FS 2**. Más adelante llegará una opción de **800 Wh**, pensada para rutas largas, prevista para la **primavera** de 2026. A falta de una prueba de fondo, el consumo promete ser **moderado** con el modo Auto en uso **urbano**.
Los precios están mejor **calibrados** que en el J original: el Xroad FS arranca en **3.799 €** (FS 2), sube a **4.299 €** (FS 4) y culmina en **4.799 €** (FS 6). El portaequipajes delantero opcional cuesta **120 €**, y el trasero “**completo**” sigue reservado al **semirrígido**.
El veredicto es claro: el Xroad FS combina **comodidad**, **potencia** y verdadera **polivalencia** en un conjunto muy bien **resuelto**. El recorte de peso, la oferta de **motores** y un equipamiento práctico lo convierten en una opción **redonda** para quien quiere un solo **bicicleta** para todo. Si priorizas el control en bajadas largas, apuesta por el FS 6; si buscas equilibrio precio/ayuda, el FS 4 es el **punto** ideal.
